VD har ordet - februari

Diesel- och bensinpriset har den senaste tiden nått nya nivåer. Höga nivåer. Enligt den så kallade reduktionsplikten ska alla producenter av drivmedel såsom diesel och bensin, blanda in förnybara och fossilfria bränslen i drivmedlen. Det är bra. Reduktionsplikten är ett styrmedel för att sänka våra växthusgaser. Men här uppstår ett...men. Människor uppfattar att ju mer förnybara ämnen som blandas i diesel och bensin, desto dyrare blir det. Och ekonomi är ett mycket starkt incitament för människor. I denna pedagogiska kullerbytta blir osäkerheten kring att våga välja ett “grönt” fordon stor hos många. 
Det är sant att priserna på diesel och bensin har ökat i takt med att man blandat i en högre andel förnybar energi. ofta HVO, i drivmedlen. Eftersom inblandningen av HVO är högre än i höstas, blir tillgången på HVO knaper och priset ökar. Men det innebär inte per automatik att det blir dyrare att köpa ett fordon som går enkom på förnybar energi. Exempelvis är biogas i grunden billigare i förhållande till längden du kan köra på drivmedlet. Så visst finns det incitament att gå över till att köra på biogas. Miljömässiga incitament finns självklart. Men även ekonomiska. Biogas är inte endast en avfallslösning utan också en hållbar samhällslösning. 

Klimatångest och resande
Vi varken kan, eller ska, sluta resa för att vi får klimatångest. Vi ska hitta nya lösningar. Och vi är på god väg. Vägen mot fossilfria flyg ser exempelvis ut att ligga öppen! Flyget står idag för cirka fem procent av Sveriges totala koldioxidutsläpp. Men den svenska flygstrategin har tydligt pekat ut riktningen och säger att Sverige ska bli en av världens första fossilfria välfärdsländer. Se där, nu har vi spänt bågen! Man talar om att biobränsle kan vara ett steg för att minska flygets utsläpp och man talar om att bygga flyg med hjälp av förnybar energi. Det fiffiga är att man har börjat titta på hela kedjan. Inte bara på utsläpp vid en flygning utan även på produktion. Det menar jag att vi måste börja göra inom samtliga områden. Och tänk om Sverige kunde genomföra en framgångsrik omställning av flyget och bli världens första fossilfria välfärdsnation! 

De ekonomiska incitamenten är för många avgörande
Ett annat resande är det vardagliga resandet. Det till och från jobbet, till träningar och fotbollsmatcher. En del av oss kan promenera, ta cykeln eller kanske tunnelbanan. Vi som bor ute i landet har dock ofta behov av bil. Det är dyrt med bil. Men den är nödvändig för många. Samtidigt vill de flesta av oss rädda planeten, men när det svider för hårt i plånboken blir det svårt. Därmed blir det av allra största vikt att pedagogiskt förklara de ekonomiska vinster som kan göras för privatpersoner som övergår till förnybara drivmedel. Och ju mer du kör desto större blir ofta vinsten. Så nästa gång du ska byta bil, gör en ordentlig kalkyl där du stoppar in samtliga faktorer. Allt från skatter, till drivmedelspriser, till försäkringskostnader och service. Jag tror att många kommer bli förvånade! 

Nu tänker vi grönt som de miljöhjältar vi är!
Susanna Strandberg, VD Västblekinge miljö AB 2022-02-02